Barriere anticollisione per navi da installare sui ponti Lions Gate e Ironworkers

May 25, 2023

Essendo gli unici attraversamenti stradali fissi che collegano la North Shore al resto dell'area metropolitana di Vancouver, il governo provinciale sta cercando di migliorare i progetti di resilienza e sicurezza sia del Lions Gate Bridge che dell'Ironworkers Memorial Bridge per evitare che entrambi i collegamenti di trasporto critici vengano danneggiati da uno sciopero della nave.

È iniziato il processo di appalto per cercare un appaltatore per progettare le barriere di collisione per i pilastri di entrambi i ponti nel Primo e nel Secondo Narrows di Burrard Inlet.

Il molo sud del Lions Gate Bridge, vicino alla diga di Stanley Park, vedrebbe un nuovo terrapieno roccioso estendersi attorno al lato nord della struttura, più vicino al canale della nave. Ci sarebbe anche un unico palo per fornire alle navi un aiuto alla navigazione per evitare la banchina rocciosa e il molo sud.

Per l'Ironworkers Memorial Bridge, una “disposizione dei delfini” proteggerebbe la struttura, comprendendo due barriere per i delfini a protezione del molo sud e tre barriere per i delfini a protezione del molo nord. Ogni barriera dei delfini è composta da sette pali tubolari in acciaio e una copertura in cemento armato, che hanno lo scopo di deviare le navi dalla collisione con i moli strutturali.

Concetto di barriera protettiva in banchina rocciosa per il molo sud del Lions Gate Bridge. (Governo della BC)

Concetto di barriera protettiva per i delfini per i pilastri del Ironworkers Memorial Bridge. (Governo della BC)

Entrambi i ponti sono, ovviamente, collegamenti stradali fissi alla North Shore da sud di Burrard Inlet, e alla Sunshine Coast e all'isola di Vancouver tramite il terminal Horseshoe Bay di BC Ferries, rispettivamente il Sea to Sky Corridor, e l'interno della BC e il nord.

Attualmente, circa 60.000 veicoli al giorno utilizzano il Lions Gate Bridge, costruito nel 1938, mentre 125.000 veicoli al giorno utilizzano l'Ironworkers Memorial Bridge (Highway 1), costruito nel 1960.

Il molo sud del Lions Gate Bridge vicino alla diga dello Stanley Park. (Fotografia)

Il Lions Gate Bridge guarda verso la North Shore, con il molo sud in primo piano. (Fotografia)

Il Lions Gate Bridge guardando verso lo Stanley Park. (Fotografia)

“Entrambi i ponti sono di fondamentale importanza per le popolazioni della Bassa Terraferma, nonché per le economie regionali, provinciali e nazionali. L’aggiunta di protezioni contro gli attacchi navali si basa sugli investimenti nella riabilitazione in corso e nell’adeguamento sismico delle due strutture”, afferma il Ministero dei trasporti e delle infrastrutture della British Columbia.

Secondo il documento di appalto del Ministero, gli aggiornamenti di sicurezza sono necessari a seguito delle modifiche al Codice nazionale di progettazione dei ponti.

A seguito delle modifiche al codice, il Ministero ha incaricato la società di consulenza ingegneristica WSP di studiare il rischio di collisione delle navi e ha stabilito che le strutture non soddisfacevano i nuovi standard per la resilienza agli urti delle navi e la frequenza massima annuale di collasso per i ponti di uno su 10.000 anni. . Nel 2018, lo studio di ingegneria SNC Lavalin ha perfezionato il concetto di design sviluppato da WSP.

Ironworkers Memorial Bridge guardando verso la North Shore. (Fotografia)

Ironworkers Memorial Bridge guardando verso la North Shore. (Fotografia)

Non è stato accantonato alcun budget per la futura costruzione dei miglioramenti di sicurezza, poiché ciò sarà determinato dal lavoro del nuovo appaltatore nella progettazione delle barriere di collisione.

Il governo provinciale rileva inoltre che quest'anno inizierà uno studio approfondito del Ironworkers Memorial Bridge, che "valuterà le condizioni attuali e inizierà a pianificare per il futuro a lungo termine di questo collegamento cruciale con la North Shore", rilevando anche che questo l'attraversamento del Second Narrows ha ancora decenni di vita rimanente. TransLink ha inoltre selezionato il Second Narrows per il futuro attraversamento di transito rapido con collegamento fisso tra la North Shore e le aree di Brentwood e Metrotown di Burnaby.

Per il Lions Gate Bridge, un problema emergente è la ridotta altezza da terra dell'impalcato del ponte a causa della crescente altezza e dimensione delle navi, in particolare delle navi da crociera.