Questo nuovo sistema coreano di barriere mobili potrebbe salvare milioni di vite

Jun 11, 2023

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Un'azienda coreana ha sviluppato un prodotto per ridurre gli impatti violenti dei guardrail e, si spera, salvare vite umane.

Ogni anno circa 1,25 milioni di persone muoiono a causa di un incidente stradale. Per impedire ai veicoli di uscire fuori strada, robuste sbarre metalliche, comunemente chiamate guardrail, corrono lungo il bordo della strada.

Secondo la Federal Highway Administration, il guardrail può agire per deviare un veicolo sulla carreggiata, rallentarlo fino all'arresto completo o lasciarlo procedere oltre il guardrail. Ma i guardrail non possono proteggere completamente dalle situazioni in cui possono trovarsi i conducenti. Le dimensioni e la velocità del veicolo possono influenzare le prestazioni del guardrail.

I tipici guardrail composti da piastre di acciaio non possono garantire la sicurezza del conducente. I guardrail più morbidi proteggono i conducenti dagli shock e offrono l'opportunità di salvare la vita di più conducenti.

Per ridurre al minimo il numero di incidenti, una società chiamata ETI (Evolution in Traffic Innovation) ha progettato il “Rolling Barrier System”.

Le barriere mobili fanno molto di più che assorbire l'energia dell'impatto. Convertono l'energia dell'impatto in energia di rotazione per spingere il veicolo in avanti invece di sfondare potenzialmente una barriera inamovibile.

Il prodotto ETI ha una canna rotante in EVA con eccellente potere di assorbimento degli urti, telai ammortizzanti tridimensionali e fitti puntelli che sostengono i telai. I barili rotanti sono dotati di un rivestimento riflettente attaccato per una buona visibilità.

L'EVA ha una migliore flessibilità ed elasticità rispetto ad altre resine di polietilene e ha caratteristiche quasi simili alla gomma. Infatti è più leggero della gomma e più elastico dell'uretano. In breve, non si danneggia facilmente.

Quando un'auto colpisce il guardrail, il cilindro rotante converte l'urto del veicolo in energia rotazionale. I telai superiore e inferiore regolano i pneumatici di veicoli grandi e piccoli per evitare una perdita funzionale del sistema di sterzo.

Le rotaie ferroviarie e i puntelli liquidi assorbono gli urti dei veicoli incidentati, mentre i telai con la superficie liscia regolano i pneumatici dei veicoli e li guidano nella direzione di movimento per prevenire secondi tamponamenti. La struttura tridimensionale del telaio a forma di D e della staffa ammortizzante distribuiscono e assorbono il secondo shock.

I puntelli a un intervallo di 0,7 m aumentano la capacità portante per evitare ulteriori deragliamenti dei veicoli. Poiché i puntelli sono indipendenti, è necessario sostituire solo le parti danneggiate. Ciò mantiene i costi di manutenzione piuttosto bassi.

L'azienda produce diverse barriere avvolgibili per bordi stradali, fasce spartitraffico, tunnel lungo guardrail aperti per paesaggi. Producono anche coni stradali.

Il crash test è stato eseguito su tre diversi veicoli e la barriera mobile ha soddisfatto tutti i criteri.

Auto da 900 kg, 20 0 collisione laterale

Durante la valutazione è stato osservato che il prodotto ETI riporta il veicolo incidentato sul normale percorso di movimento, protegge gli occupanti e gli incidenti del secondo veicolo.

Camion da 10 tonnellate, collisione laterale di 150

Durante la valutazione, è stato osservato che il prodotto ETI modifica il metodo di collisione in attrito rotazionale per far sì che la collisione continui per un lungo periodo e quindi ridurre al minimo lo shock momentaneo.

Autobus da 13 tonnellate, 20 0 collisioni laterali

Durante la valutazione, è stato osservato che il prodotto ETI modifica il metodo di collisione in attrito rotazionale per far sì che la collisione continui a lungo e ridurre al minimo lo shock momentaneo.

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Speriamo in strade più sicure in futuro.

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